地铁需要防雷的么（下）

                                  地铁需要防雷的么（下）

雷电感应：“隔山打牛”的杀手

       雷电感应，是雷电放电时巨·大的冲击雷电流在周围空间产生迅速变化的强磁场引起的。它可以沿电路传播，也可以通过空间电磁场传播。雷电感应引起的电磁能量若不及时泄入地下，可能产生放电火花，引起火灾、爆炸或造成触电事故。雷电感应Zui喜欢的猎物莫过于各种电子设备，而地铁，偏偏就是一个电子设很密集的系统。

       让我们看看地铁里有哪些电子设备吧：首先是信号系统，它肩负着地铁运行控制、运行状态监控的重要任务，堪称地铁的“大脑”；通信系统，负责传输各种信息，例如广播、时钟、监控以及乘客使用的移动网络；环境控制系统，主要包括空调与暖气等，调节车站车厢的环境；此外还有屏蔽门控制、自动售票检票机和旅客信息系统。这些复杂的电子设备，是维系地铁顺利安·全运行的关键所在，它们彼此又互相连接，一旦遭受雷电感应侵袭，后果不堪设想。

       此外，地铁依靠电力运行，其供电系统也是易受雷电感应侵袭的部位。据宋平健介绍，以往地铁多采用接触轨（又称“第三轨”）馈电（意为对一个电路供电），供电轨道位于列车下方，遭受雷击风险较低。而近些年建设的地铁采用了电压更高、能提供更充足动力的接触网馈电，输电线位于列车上方，遭受雷击概率也相应增加，给地铁防雷工作增添了更大的压力。

       地铁防雷：任重而道远，2010年7月23日，南京地铁一号线南延线因雷击，造成供电接触网两次故障，4列车因接触网断电而延误运营，2000多乘客出行受不同程度影响。2008年8月15日，上海地铁3号线漕溪路站到虹桥路站（上行）突遭强雷袭击，造成供电中断，该区段列车被迫停驶。或大或小的雷击事故困扰着地铁运行，影响着人们的正常出行。地铁防雷成为一项重任。

       地铁防雷措施与地面建筑物防雷措施大致相仿，避雷带、避雷网、避雷针、引下线、接地体、均压环、等电位、电涌保护器（俗称避雷器）等防雷技术的措施和手段应有尽有。而为了应对“大敌”雷电感应，地铁系统中许多电路架设在金属制的屏蔽槽中。它类似于办公室中常见的用来安放电话线、网线的槽，其金属材质可以有效隔绝雷电感应的侵害。