地铁需要防雷的么（上）

            地铁需要防雷的么（上）

        地铁奔驰在数十米深的地下，以一般常识看来，仿佛与来自天空的雷电无缘，就算会遭受雷击，也仅·限于露出地面的“轻轨”部分。其实，地铁位于地下的设备同样受到雷电威胁，而且作为公共交通的骨干，地铁遭受雷击损害后果很严重，防雷对其而言不可或缺。

       地上与地下：千丝万缕的联系。如今，很多“地铁”其实不在地下，它们运行在高架桥上。据统计，在北京地铁总里程中，地上部分占到1/5左右。这些部位位于高处，高架桥上的灯杆、天线、运行的列车等毫无疑问容易成为雷击的目标。

       除去公众所熟悉的高架线路之外，地铁系统还有许多组成部分位于地上，与普通建筑物一样受雷击威胁。“例如地铁运营控制中·心，负责整个城市地铁的运营调度，这就是一座地上的建筑物。地铁的车辆段（对列车进行整备、检查、维护的场所）和停车场、地铁公司工作人员的办公场所也位于地上。”宋平健说。受用途影响，这些建筑物往往位于比较空旷的地段，因而格外需要注意防雷。

       此外，由于地铁整套线路相互贯通，接近高架部分的地下站，也会受到来自地面传导而来的雷电威胁。这么说来，那些纯粹的地下部分又能否免于雷电侵袭呢？“纯粹的地下站，同样会受到雷击威胁，因为地上与地下之间存在着很多联系。”宋平健说，“首先，地铁地下站的出入口和冷却塔都建在地表，此外，还有一些GPS天线、无线通信天线等与地下联通，一旦遇到雷电灾害，很容易传导到地下。”

       即便如此，人们还是不太容易想像，闪电是如何钻进深深的地下去“兴风作浪”的。要解释清楚这个问题，就要请出雷电威胁地铁系统的主角——雷电感应了。